一個月前，和一位從事汽車美容店十余年的朋友聊天，從他口述中了解到，天津已經成為一個刷軟件洗車的重災區(qū)。原因是洗車企業(yè)APP巨額的店家刷單補貼和用戶1元、0元洗車服務。當時，他給的結論是，這些號稱洗車O2O企業(yè)會嘗到市場苦果的。話音才落，如今接二連三的洗車公司倒閉成為現實。

洗車O2O模式發(fā)展現狀

上周，上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”暫停了上門洗車業(yè)務。而在此之前，一些曾經知名的上門洗車企業(yè)也普遍出現青黃不接的情況，功夫洗車成為繼e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等又一遭遇上門洗車困局的企業(yè)。

為了獲得洗車這一高頻服務的用戶入口，并提供一份好看的用戶數據報表，以吸引下一輪融資和贏得市場競爭機會。絕大多數洗車O2O企業(yè)剛起步，就利用補貼的形式，吸引線下洗車門店使用，招攬用戶。然而，這種補貼在市場化下，漏洞百出，遭遇慘痛教訓。

e洗車的CEO張晶就曾說，“我們去改變傳統洗車店的成本結構之后，洗車這個模塊有可能打平或者有微利。用戶習慣培養(yǎng)最燒錢的，e洗車每個月洗車補貼就要燒掉六、七百萬。”

以天津為例，據當地業(yè)內人士稱，所有洗車軟件，在刷軟件和數據方面，很多都作假，補貼資金進入天津很快被消化。從洗車門店方面，洗車店通過搭建簡易洗車點，購買多部手機賺取軟件企業(yè)的高額補貼，更有類似此前滴滴打車平臺發(fā)生的案例，通過虛假交易一邊充當用戶領取補貼、優(yōu)惠券，另一方面，套取給洗車店的交易補貼。有幾家洗車門店，在短短幾個月搭建簡易洗車店十余家，個別通過以上運作月盈利40余萬，幾個月之后，又很快收縮洗車業(yè)務，有的已經轉行。經過一輪刷軟件，可以說天津的洗車市場也已經被攪亂。

呱呱洗車董事長郄建軍稱，上門洗車是非常剛性的需求，有著廣闊的市場空間和巨大的潛在用戶群。隨著用戶的增多和業(yè)務范圍的擴大，一些小企業(yè)感覺力不從心，沒有強勁的實力去運營和維持；另外就是缺乏資本的支持，投資人瞄準的都是有實力的大企業(yè)，小企業(yè)往往未盈先死。

上門洗車的模式失敗，也對洗車O2O市場形成了負面影響，其中無形損失不可估量。

洗車O2O企業(yè)該嘗試的路：股權眾籌

洗車行業(yè)無疑是個高頻，且擁有優(yōu)質車主資源的入口。有數據統計，洗車O2O公司在最高峰時達到50多家。也正因為洗車是高頻低價，這也帶來低門檻競爭。而在其他商業(yè)生態(tài)不成熟的條件下，且這一高頻入口價值無法變現，最終無法繼續(xù)維持高頻入口的運營。于是，當市場在一輪洗牌過后，自由市場競爭下，勢必“尸橫遍野”。

從平臺獲悉，以股權眾籌服務見長的眾籌邦，近日正在輔助某汽車美容行業(yè)的老兵，對其企業(yè)的股權進行優(yōu)化，有希望通過股權眾籌設計，將優(yōu)質資源重新整合，將其原有的模式完成O2O洗車的轉變。

基于其從事汽車美容行業(yè)十幾年的積累，擁有自己的汽車美容品牌與產品，且原有經營策略已經能將洗車做到盈利的基礎條件下。通過眾籌，將聯合實體店，以洗車產品為鏈條，拉進消費者共同參與，同時打開未來產業(yè)生態(tài)鏈的其他組成的合作，成為其突破現有瓶頸的一個新的方向。

總之，在互聯網金融＋的背景下，有一些踏實的企業(yè)迎來了春天，而更多的是不幸倒下。這主要看誰抓住了風口，誰更懂得趁勢而上！眾籌作為當下最重要的變革方式，無疑大家鋪就了另一條路，就看企業(yè)在倒閉前能否看到。