想要買商務旗艦的朋友們可要認真看了，今天我們要介紹的這款正是一汽-大眾旗下的商務旗艦新邁騰。這款車首次亮相就吸引了無數(shù)眼球，近幾年的車市風向大変，B級車因為空間寬大、乘坐舒適，外形豪華被無數(shù)商務人士偏愛，各種B級車車型也層出不窮。如何選車成困擾許多商務人士的一大難題，俗話說沒有對比就沒有傷害。下面咱們就拿雅閣來和新邁騰做個對比。
本田雅閣和新邁騰的外形
開了一段時間，對于這輛一汽-大眾新邁騰有什么想說的？新邁騰的外形年輕大氣，語點正列式前中網(wǎng)，配合造型別致的前大燈，還有肌肉感滿滿的前引擎蓋，顯得辨識度很高。更是有了前后貫穿的腰線，一直延續(xù)到后備箱蓋，運用空氣動力學提前將空氣引流降低風噪，車燈設計：全車LED燈燈組搭配的也很好看科技感很強。當時看的新雅閣的外觀，開開以后外形變得特別新潮，總覺得以商務車的定位不搭，細細的感受下來卻有一種廉價感，感覺外觀材質一碰就會碎，中看不中用的感覺。
本田雅閣和新邁騰的動力
新邁騰動力方面，2.0T高功版發(fā)動機的動力，那就叫：隨叫隨到，想超就超，在試駕380尊貴版的時候已經(jīng)領教過了，3個人乘坐時的推背感非常明顯，發(fā)動機加速的馬達聲也是清晰可聞，在ACC巡航的時候，如果定的速度很高，車速很低的時候，ACC時的推背感也是非常明顯的，或者跟車距離較近，變道到前方無有車輛的車道，你也會感到持續(xù)的推背感，非常舒服，不像腳踩油門加速那么突兀，但就整體動力水平來說超越大多數(shù)同級車是綽綽有余了，120公里時速，發(fā)動機轉速才2000多轉。
雅閣
新邁騰
雅閣當時我也試駕了一下，雅閣的動力也采用2.0T發(fā)動機，動力挺足。不過1.5t渦輪增壓發(fā)動機會出現(xiàn)機油乳化問題，所以對他的2.0T發(fā)動機也不放心，既然糾結就不選擇。
本田雅閣和新邁騰的操控
新邁騰操控方面，談不上吧，挺好開，有全速自適應巡航，開始不會用也是覺得雞肋，會用了還真有用，前車慢它就慢，前車加速它就跟上去，關鍵是還會剎車和起步，高速上車距保持的很好，可以實現(xiàn)L2級智能駕駛。長跑高速的，疲勞駕駛提醒也挺重要，再次報警提醒后，駕駛員沒有做出反饋時，車會連續(xù)點剎制造大抖動，嚇我一跳，頓時精神了，紅燈時啟停是感應前車動態(tài)的，還是挺省心的，強調雙離合啟停不全是為省油，也減少了短暫停留時，由發(fā)動機怠速帶來的離合系統(tǒng)磨損，關掉啟停等紅燈時會有發(fā)動機微受力帶來的抖動，不得不說雙離合比AT和CVT的軟連接舒適度好。
雅閣
新邁騰
雅閣的操控方面比較不錯，2.0T的高功率版本車型動力方面也算過得去，車內的隔音效果在同級來比也屬于中上的水平，但中途停下后怠速震動較大，我的朋友跟我說，他是早我一個月提的雅閣新款，特別是首保加了免費的半合成機油后震動更為明顯，他說下次換全合成機油試試，操控性過一些坑洼路面聲音比較大。
最近幾年一汽-大眾在車型創(chuàng)新和造車技術上一直帶給消費者驚喜不斷。此次推出的新邁騰更是給了消費者提供一個商務用車的新選擇?？赐炅苏w對比，這兩款車孰輕孰重相信大家心里已有判別。
