交通，經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵載體；高鐵，湖北騰飛的重要羽翼。
隨著滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段開工建設(shè)，湖北將加速形成超“米”字型高鐵網(wǎng)。
今年全省完成鐵路投資330億元
交通強省，高鐵先行。近年來，湖北高鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展、捷報頻傳。
2019年12月以來，漢十高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵相繼建成通車；滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州高鐵、宜昌至鄭渝高鐵聯(lián)絡(luò)線、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段等6個在建高鐵項目進展順利。
今年全省鐵路投資完成超過330億元，繼去年完成300億元后，再創(chuàng)歷史新高。
滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，目前項目施工已進入后半程；西十高鐵串聯(lián)起西安至十堰，與通車的漢十高鐵組成西武高鐵，未來2—3小時從武漢即可前往西安；呼南高鐵襄陽至荊門段、宜昌至鄭渝高鐵聯(lián)絡(luò)線，目前進入架梁高峰，上述4個項目均力爭2025年建成通車。荊門至荊州高鐵，步入收尾階段，計劃2024年建成通車。滬渝蓉高鐵合肥至武漢段，近日也將進入打樁階段。
統(tǒng)計顯示，目前啟動實施的8個高鐵項目，涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門、恩施等10市(州)，全省近六成市(州)有高鐵工地。
明年將新啟動3條高鐵建設(shè)
加快推進建設(shè)以武漢為核心的超“米”字型樞紐網(wǎng)，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點的“十字型”高鐵樞紐……“軌道上的湖北”加速駛來，既是發(fā)揮有效投資對經(jīng)濟增長的拉動作用，也是改善民生的務(wù)實舉措。
記者梳理全省高鐵網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，待8條高鐵全部建成后，省內(nèi)17個市州彼此通達時間，將壓縮至2小時左右。
從全省來看，一條條骨干高鐵不僅提升了湖北在全國經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，更優(yōu)化了區(qū)域發(fā)展條件。東西走向來看，滬渝蓉高鐵貫通后，武漢至成都、上海等地旅行時間將壓縮至3小時左右；南北走向看，襄荊高鐵、荊荊高鐵，彌補襄陽至荊門、荊州等地沒有直達高鐵的短板。
一條條高鐵飛龍翻山越嶺，串聯(lián)起老百姓的熱情期盼。中國鐵路武漢局集團公司宜昌車務(wù)段宣傳助理陳龍在宜昌工作多年，在他看來，滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段啟動，意味著宜昌加速融入全國時速350公里的高鐵網(wǎng)，今后西至重慶，南下南寧都將更方便、更快捷。
省發(fā)改委表示，明年將全力爭取啟動武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段、花湖機場聯(lián)絡(luò)線等3個項目?！笆奈濉逼陂g，湖北將實現(xiàn)“市市通高鐵”，武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中游城市群內(nèi)主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時通達。
